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對攪拌斗來說，機油起到了潤滑、降溫、清洗發動機摩擦產生的廢料的作用。機油的性能都有“保質期”，在某一時期當你覺得動力“很肉”，加速反慢時，這就說明機油的“保質期”到了，要去更換機油了。所以究竟多久換一次機油才合適呢？
　　能夠影響機油更換周期的因素有很多，首先，機油的種類就是很大的原因。機油分為礦物油、半合成油和全合成油三種。礦物油是通過石油提煉加工而成的，能夠滿足發動機的日常潤滑，正常更換周期是5000公里或者半年。如果你還開不到5000公里，半年也一定要換的了。如果說你的車子經常性不開出去，那么機油則要換得更頻繁了，大概是要三個月就換一次了。一般說來，像日系車就是5000公里或者半年左右就要對機油進行處理撤換了。像德系車，就一般是跑了7500公里或者半年時間就要對機油替換。所以，基于我們不同的車款，我們換油的時機也不一樣。
　　在這里還需要提醒一下大家的是，更換機油的同時盡量把機油濾也一并換掉。機油濾的作用是下機油中的雜質，如果不及時更換，上面累積的雜質就會造成堵塞。輕則會造成機油壓力不足，機械部件潤滑不好，嚴重的還會造成發動機過度磨損。

機械在正式投人作業之前，先空行和輕負荷工作一定時間，使機器得到初步的磨合；同時在這段時間內，加強對機器技術狀態的檢查、保養和調整。攪拌斗的使用規范中這樣工作亦是必不可少的。
　　強調機器進行試運轉，是由于新加工的各種配合零件的表面，仍有微觀的高低不平加工痕跡。如果不經過磨合就投人負荷作業，會使零件凹凸不平的摩擦表面很快損傷，大大增加了零件磨損量，甚至造成零件卡死、損壞，縮短使用壽命。試運轉的目的就是通過磨合（由于負荷逐漸增加，可使凹凸不平的摩擦表面逐步研磨平滑），獲得較光滑而堅硬的承壓面，同時也得到合適的配合間隙，這樣在投人正常作業時，就能經得起負荷，并為以后機器的正常工作、延長使用壽命打下良好的基礎。
　　此外，機器在出廠后的運輸中，常由于其他原因而出現缺件、緊固件松動、缺少潤滑油甚至失調等問題，這可以在試運轉中加以發現和糾正。因此，試運轉中還應仔細檢查各部件狀態，及時排除故障，使機器免遭損壞。
　　要保證試運轉工作能按要求高質量地進行，組織工作甚為重要，不能草率從事。要為試運轉工作做好各項物質準備。如油料和物料的供應，保養工具的配備等，并結合實際情況，按試運轉規程，確定具體編組方案。

攪拌斗裝載機又稱混凝土攪拌斗裝載機，它是一款集攪拌和運輸為一體的攪拌斗裝載機。 它是攪拌斗和裝載機的結合體，將前端的鏟斗換成了混凝土攪拌鏟斗，從而將攪拌、傳遞、運輸、裝卸集于一身，一機多用，工程中的各項任務都可以自身之力獨自完成。攪拌鏟斗的裝載機是我公司引進德國技術研發的一機多用裝載機， 一是可隨意拆裝更換拆除攪拌缸及其附屬系統，安裝上鏟斗又成了一臺裝載機，發揮裝載機的功能。 二是利用一臺裝載機把鏟斗部位拆除，安裝上鏟斗式攪拌缸及其配套系統就是一臺裝載機鏟斗式混凝土攪拌機，實現自行上料、拌合、 轉場、卸料功能。

本款裝載機攪拌機利用成熟的裝載機生產技術和融合式混凝土攪拌機生產技術，混凝土攪拌機經過改裝安裝在裝載機的鏟斗位置，利用裝載機的液壓傳動裝置驅動攪拌機工作，既可發揮裝載機方便的移動性能和自行上料、卸料的優勢，又可以利用混凝土攪拌機的拌合功能，一臺機械即可實現上料、拌合、轉場、卸料的多重功能。
攪拌斗裝載機能適用在中小建筑，公路施工，房屋建設等各項工程建設當中。按時按量完成工程所需的任務，一臺攪拌斗裝載機多用途攪拌斗鏟車當鏟車攪拌車多功能一體車是多位客戶反饋使用有經濟的好車型，能攪拌各種物料，還能帶著物料行走，一邊攪拌一邊行走節省時間，方便節能。
　　其特點是，攪拌速度快，裝卸速度快，運輸速度高，傳遞距離長。輕松頻繁轉場，適合于各類大中小工程，擁有傳統攪拌機沒有的靈活運輸優點和攪拌車所沒有的傳遞快速、裝卸快速的優勢。該款攪拌斗裝載機機動性能強勁，鏟斗處具有雙驅動雙馬達，攪拌雙向性，使混凝土沙石料攪拌得更加均勻、細膩。液壓攪拌，雙馬達雙減速器工作起來不愛卡料，出料簡單快捷
　　攪拌斗鏟斗中的葉片可靈活調節位置，使其攪拌方向性更靈活。攪拌斗葉片采用組合、焊接葉片，讓其結構更加合理，也讓攪拌斗的更換更加方便。同時攪拌機部件采用斗下封閉系統，馬達上部隔檔加長加寬，避免了攪拌物料時飛濺、散落到攪拌機內部和馬達上損傷機器，其斗容量也有0.4、0.7、1、1.3立方可供選擇。攪拌裝置的靈活運作的前提是結構件的設計合理，攪拌斗葉片距離調節這一工作在設備工作前后應尤其注意。葉片的設計間距是經過實踐檢驗的，在實際投入使用前進行規范的安裝調節，以免使運轉部件卡住損壞。
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